Загружаем товары…
Стартеры: как подобрать по мощности, числу зубьев и креплению, по каким симптомам понять, что узел уже не тянет пуск.
Раздел лежит в «Электрике» рядом с аккумуляторами, генераторами и силовой проводкой. Сюда же по смыслу тянутся бендиксы, тяговые реле, щётки и втулки — часто дешевле поменять узел, чем стартер в сборе.
Щелчок без прокрута — обычно подгорели «пятаки» реле или сели щётки. Жужжит, а маховик стоит — проскальзывает бендикс; скрежет после запуска даёт выработка втулок. Главный убийца стартера — перегрев от долгих попыток пуска.
Стартер сидит на стыке двигателя и КПП: шестерня входит в венец маховика, питание идёт от аккумулятора через тяговое реле. В момент пуска по силовой цепи течёт 150–800 А, так что плохая масса валит пуск не хуже износа.
«Бендикс» назван по фамилии изобретателя обгонной муфты. Редукторный стартер за счёт планетарной передачи поднимает момент в 3–5 раз, но редуктор пластиковый и при заклинивании мотора рассыпается.
Подбирай по VIN и OEM-номеру, а не по внешнему сходству. Мощность — под свой мотор: бензин до 1,6 л берёт 1,0–1,2 кВт, дизель от 2,0 л — 2,2–3,0 кВт. Дальше число зубьев шестерни (у легковых 9–11) и её вылет, направление вращения, число болтов фланца — 2, 3 или 4 — и их расположение. Тип коробки тоже важен.
Альтернатива новому — восстановленный по заводской технологии узел, вроде Bosch eXchange или remanufacturing у Valeo. У безымянного аналога смотри реле, щёточный узел и втулки: на них экономят первым делом.