Загружаем товары…
Пневмогидроусилители привода сцепления для грузовиков: тугая педаль, утечки, заклинивший следящий поршень. Подбор по модели и образцу ПГУ.
Найдено: 2
Раздел Сцепление, полка «ПГУ сцепления» — пневмогидроусилители привода для грузовиков и автобусов. По смыслу рядом главный цилиндр сцепления, вилка выключения, выжимной подшипник и трубки привода; ремонтные манжеты и уплотнения смотри там же.
Разница ощутимая: с воздухом сцепление выключается усилием порядка 15–20 кгс, без него — 70–90 кгс. Отсюда и симптомы: педаль стала тугой или, наоборот, проваливается, передачи включаются с трудом, сцепление не выключается полностью. Причины обычно в разбухшем или загрязнённом впускном клапане, заклинившем следящем поршне из-за убитых манжет и колец, износе манжеты пневмопоршня с утечкой воздуха или подтекании рабочей жидкости.
Усилитель крепится к картеру сцепления, обычно с правой стороны, и штоком давит на рычаг вилки выключения — дальше муфта, диафрагменная пружина, нажимной диск. К нему подходят трубка от главного цилиндра и магистраль сжатого воздуха от тормозной пневмосистемы, так что перед снятием давление сбрасывают, а после установки систему прокачивают и проверяют на герметичность.
Внутри не просто цилиндр, а следящее устройство: жидкость давит на следящий поршень с диафрагмой редуктора, тот закрывает выпускной клапан и открывает впускной, и давление воздуха на пневмопоршень растёт пропорционально нажатию педали. В конструкции старых ПГУ есть даже указатель износа накладок — поджимная пружина держит беззазорную связь поршня со штоком, и по мере износа поршень уходит дальше.
Сначала определись со образцом: на КамАЗ 5320 и 5350 идёт старый тип вроде 5320-1609510-40, на 43118, 65115 и машины Евро 3–5 — новый, например 8250.1609200 или Wabco. У старого образца регулируют свободный ход штока, у нового стоит автоматическая регулировка на весь срок службы сцепления, а после ремонта его калибруют оборудованием.
Часть усилителей выпускается без штока и при этом заявлена взаимозаменяемой с другими модификациями — сверяй присоединительные размеры и наличие штока по снятой детали. По ТО не забывай сливать конденсат через пробку: сырой воздух убивает манжеты быстрее пробега.